Օգոստոսին արտահանման ծավալի առաջին անգամ աշխարհում երկրորդ տեղը զբաղեցնելուց հետո, Չինաստանի ավտոմեքենաների արտահանման ցուցանիշները սեպտեմբերին հասան նոր բարձրակետի։ Նրանց թվում՝ արտադրության, վաճառքի, թե արտահանման առումով, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցները շարունակում են պահպանել «մեկ անգամ փոշուն հասնելու» աճի միտումը։

Արդյունաբերության ներկայացուցիչները նշել են, որ նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների արտահանումը դարձել է իմ երկրի ավտոարդյունաբերության գլխավոր միտումը, և արտասահմանյան շուկաներում տեղական նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների ներթափանցման մակարդակը արագորեն աճել է, և կանխատեսվում է, որ այս լավ զարգացման միտումը կշարունակվի։

Առաջին երեք եռամսյակներում արտահանումը տարեկան կտրվածքով աճել է 55.5%-ով

Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի (այսուհետ՝ Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիա) կողմից հոկտեմբերի 11-ին հրապարակված ամսական վաճառքի տվյալների համաձայն՝ Չինաստանի ավտոմեքենաների արտահանումը շարունակել է լավ արդյունքներ գրանցել սեպտեմբերին՝ օգոստոսին ռեկորդային բարձրակետին հասնելուց հետո՝ առաջին անգամ գերազանցելով 300,000 մեքենան։ Աճը կազմել է 73.9%՝ հասնելով 301,000 մեքենայի։

Արտասահմանյան շուկաները դառնում են սեփական ապրանքանիշի ավտոմեքենաների ընկերությունների վաճառքի աճի նոր ուղղություն։ Դատելով խոշոր ընկերությունների ցուցանիշներից՝ հունվարից օգոստոս ամիսներին SAIC Motor-ի արտահանման մասնաբաժինը աճել է մինչև 17.8%, Changan Motor-ը՝ մինչև 8.8%, Great Wall Motor-ը՝ մինչև 13.1%, իսկ Geely Automobile-ը՝ մինչև 14%։

Հուսադրող է, որ անկախ ապրանքանիշերը համապարփակ առաջընթաց են գրանցել եվրոպական, ամերիկյան և երրորդ աշխարհի շուկաներ արտահանման ոլորտում, իսկ միջազգային ապրանքանիշերի արտահանման ռազմավարությունը Չինաստանում դարձել է ավելի ու ավելի արդյունավետ՝ ընդգծելով տեղական արտադրության տրանսպորտային միջոցների որակի և քանակի ընդհանուր բարելավումը։

Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի գլխավոր ինժեների տեղակալ Շյու Հայդոնգի խոսքով՝ արտահանման թվի աճի հետ մեկտեղ, հեծանիվների գինը նույնպես շարունակել է աճել։ Չինաստանի նոր էներգաարդյունավետ տրանսպորտային միջոցների միջին գինը արտասահմանյան շուկայում հասել է մոտ 30,000 ԱՄՆ դոլարի։

Ուղևորատար մեքենաների շուկայի տեղեկատվական ասոցիացիայի (այսուհետ՝ Ուղևորատար մեքենաների ասոցիացիա) տվյալների համաձայն, ուղևորատար մեքենաների արտահանման շուկայում արագացված առաջընթացը կարևորագույն իրադարձություն է: Սեպտեմբերին ուղևորատար մեքենաների արտահանումը (ներառյալ ամբողջական մեքենաները և ՔՄԴ-ները)՝ Ուղևորատար մեքենաների ֆեդերացիայի վիճակագրության համաձայն, կազմել է 250,000 միավոր, ինչը տարեկան աճ է 85%-ով, իսկ օգոստոսին՝ 77.5%-ով: Դրանց թվում սեփական ապրանքանիշերի արտահանումը հասել է 204,000 միավորի, ինչը տարեկան աճ է 88%-ով: Հունվարից սեպտեմբեր արտահանվել է ընդհանուր առմամբ 1.59 միլիոն ներքին ուղևորատար մեքենա, ինչը տարեկան աճ է 60%-ով:

Միևնույն ժամանակ, նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների արտահանումը դարձել է ներքին ավտոմեքենաների արտահանման կարևոր շարժիչ ուժ։

Չինաստանի ավտոմոբիլային ասոցիացիայի տվյալները ցույց են տալիս, որ հունվարից սեպտեմբեր չինական ավտոընկերությունները արտահանել են ընդհանուր առմամբ 2,117 միլիոն մեքենա, ինչը տարեկան աճ է կազմում 55,5%-ով։ Դրանցից արտահանվել է 389,000 նոր էներգաարդյունավետ մեքենա, ինչը տարեկան աճ է կազմում ավելի քան 1 անգամ, և աճի տեմպը շատ ավելի բարձր է եղել, քան ավտոարդյունաբերության արտահանման ընդհանուր աճի տեմպը։

Ուղևորների ֆեդերացիայի տվյալները նաև ցույց են տալիս, որ սեպտեմբերին ներքին նոր էներգետիկ ուղևորատար մեքենաներից արտահանվել է 44,000 միավոր, որը կազմում է ընդհանուր արտահանման մոտ 17.6%-ը (ներառյալ ամբողջական մեքենաները և CKD-ն): SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC և այլն: Ավտոմոբիլային ընկերությունների նոր էներգետիկ մոդելները լավ ցուցանիշներ են գրանցել արտասահմանյան շուկաներում:

Արդյունաբերության մասնագետների կարծիքով, իմ երկրի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտահանումը ձևավորել է «մեկ գերտերություն և շատ ուժեղներ» օրինաչափություն. Tesla-ի արտահանումը Չինաստան ընդհանուր առմամբ առաջատարն է, իսկ սեփական մի քանի ապրանքանիշեր լավ արտահանման վիճակում են, մինչդեռ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների առաջատար երեք արտահանողները առաջատար եռյակում են։ Շուկաներն են Բելգիան, Մեծ Բրիտանիան և Թաիլանդը։

Ավտոմոբիլային ընկերությունների արտահանման աճը պայմանավորված է մի շարք գործոններով

Արդյունաբերությունը կարծում է, որ այս տարվա առաջին երեք եռամսյակներում ավտոմեքենաների արտահանման ուժեղ թափը հիմնականում պայմանավորված է բազմաթիվ գործոնների օգնությամբ։

Ներկայումս համաշխարհային ավտոշուկայի պահանջարկը աճել է, սակայն չիպերի և այլ բաղադրիչների պակասի պատճառով օտարերկրյա ավտոարտադրողները կրճատել են արտադրությունը, ինչի արդյունքում առաջացել է մատակարարման մեծ դեֆիցիտ։

Առևտրի նախարարության արտաքին առևտրի դեպարտամենտի փոխտնօրեն Մենգ Յուեն նախկինում հայտարարել էր, որ միջազգային շուկայի պահանջարկի տեսանկյունից համաշխարհային ավտոշուկան աստիճանաբար վերականգնվում է։ Կանխատեսվում է, որ այս տարի համաշխարհային ավտոմեքենաների վաճառքը կկազմի մի փոքր ավելի քան 80 միլիոն, իսկ հաջորդ տարի՝ 86,6 միլիոն։

Նոր թոքաբորբի համաճարակի ազդեցության տակ արտասահմանյան շուկաներում մատակարարման բաց է ստեղծվել մատակարարման շղթայի պակասի պատճառով, մինչդեռ համաճարակի պատշաճ կանխարգելման և վերահսկման շնորհիվ Չինաստանի ընդհանուր կայուն արտադրական պատվերը նպաստել է արտասահմանյան պատվերների Չինաստան տեղափոխմանը: AFS-ի (AutoForecast Solutions) տվյալների համաձայն՝ այս տարվա մայիսի վերջի դրությամբ, չիպերի պակասի պատճառով, համաշխարհային ավտոշուկան կրճատել է արտադրությունը մոտ 1.98 միլիոն մեքենայով, և Եվրոպան այն տարածաշրջանն է, որտեղ չիպերի պակասի պատճառով մեքենաների արտադրության ամենամեծ կուտակային կրճատումն է գրանցվել: Սա նաև մեծ գործոն է Եվրոպայում չինական մեքենաների վաճառքի աճի համար:

2013 թվականից ի վեր, երբ երկրները որոշեցին անցնել կանաչ զարգացման, նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերությունը սկսեց արագ զարգանալ։

Ներկայումս աշխարհի մոտ 130 երկիր և տարածաշրջան առաջարկել կամ պատրաստվում են առաջարկել ածխածնային չեզոքության նպատակներ։ Շատ երկրներ պարզաբանել են վառելիքային տրանսպորտային միջոցների վաճառքի արգելման ժամանակացույցը։ Օրինակ՝ Նիդեռլանդները և Նորվեգիան առաջարկել են արգելել վառելիքային տրանսպորտային միջոցների վաճառքը 2025 թվականին։ Հնդկաստանը և Գերմանիան պատրաստվում են արգելել վառելիքային տրանսպորտային միջոցների վաճառքը 2030 թվականին։ Ֆրանսիան և Միացյալ Թագավորությունը նախատեսում են արգելել վառելիքային տրանսպորտային միջոցների վաճառքը 2040 թվականին։ Վաճառել բենզինային մեքենաներ։

Ածխածնի արտանետումների ավելի խիստ կանոնակարգերի ճնշման տակ տարբեր երկրներում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների քաղաքականության աջակցությունը շարունակել է ուժեղանալ, և նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների համաշխարհային պահանջարկը պահպանել է աճի միտումը, ինչը լայն տարածք է ընձեռում իմ երկրի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների համար՝ արտասահմանյան շուկաներ մուտք գործելու համար: Տվյալները ցույց են տալիս, որ 2021 թվականին իմ երկրի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտահանումը կհասնի 310,000 միավորի, ինչը գրեթե եռապատիկ աճ է նախորդ տարվա համեմատ՝ կազմելով տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր արտահանման 15.4%-ը: Այս տարվա առաջին կեսին նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտահանումը շարունակել է բարձր մնալ, և արտահանման ծավալը նախորդ տարվա համեմատ աճել է 1.3 անգամ՝ կազմելով տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր արտահանման 16.6%-ը: Այս տարվա երրորդ եռամսյակում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտահանման շարունակական աճը այս միտման շարունակությունն է:

Իմ երկրի ավտոմեքենաների արտահանման զգալի աճը նպաստել է նաև արտասահմանյան «ընկերների շրջանակի» ընդլայնմանը։

«Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ» նախագծի երկայնքով գտնվող երկրները իմ երկրի ավտոմեքենաների արտահանման հիմնական շուկաներն են՝ կազմելով ավելի քան 40%-ը։ Այս տարվա հունվարից հուլիս ամիսներին իմ երկրի ավտոմեքենաների արտահանումը RCEP անդամ երկրներ կազմել է 395,000 մեքենա, ինչը տարեկան 48.9%-ով ավելի է։

Ներկայումս իմ երկիրը ստորագրել է 19 ազատ առևտրի համաձայնագիր, որոնք ընդգրկում են 26 երկիր և տարածաշրջան: Չիլին, Պերուն, Ավստրալիան, Նոր Զելանդիան և այլ երկրներ նվազեցրել են իմ երկրի ավտոարտադրանքի մաքսատուրքերը՝ ստեղծելով ավելի հարմար միջավայր ավտոընկերությունների միջազգային զարգացման համար:

Չինաստանի ավտոարդյունաբերության վերափոխման և արդիականացման գործընթացում, ներքին շուկային կենտրոնանալուց բացի, այն նաև կենտրոնանում է համաշխարհային շուկայի վրա: Ներկայումս տեղական ավտոարտադրողների ներդրումները նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների շուկայում զգալիորեն գերազանցում են միջազգային ավտոընկերությունների ներդրումները: Միևնույն ժամանակ, տեղական ավտոարտադրողները ապավինում են նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցներին՝ ինտելեկտուալ ցանցային տեխնոլոգիաներ մշակելու համար, որն առավելություններ ունի ինտելեկտի և ցանցային տեխնոլոգիաների առումով և դարձել է գրավիչ թիրախ օտարերկրյա սպառողների համար:

Արդյունաբերության մասնագետների կարծիքով, հենց նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների ոլորտում առաջատար դիրքի շնորհիվ է, որ չինական ավտոընկերությունների միջազգային մրցունակությունը շարունակել է բարելավվել, արտադրանքի շարքը շարունակել է բարելավվել, և ապրանքանիշի ազդեցությունը աստիճանաբար աճել է։

Վերցնենք որպես օրինակ SAIC-ը։ SAIC-ը ստեղծել է ավելի քան 1800 արտասահմանյան մարքեթինգային և սպասարկման կետեր։ Նրա արտադրանքն ու ծառայությունները տարածվում են ավելի քան 90 երկրներում և տարածաշրջաններում՝ ձևավորելով 6 հիմնական շուկաներ՝ Եվրոպայում, Ավստրալիայում, Նոր Զելանդիայում և Ամերիկայում։ Արտասահմանյան վաճառքների ընդհանուր ծավալը գերազանցել է 3 միլիոնը։ Դրանց թվում՝ SAIC Motor-ի արտասահմանյան վաճառքը օգոստոսին հասել է 101,000 միավորի, ինչը տարեկան աճ է կազմում 65.7%-ով, կազմելով ընդհանուր վաճառքի գրեթե 20%-ը՝ դառնալով Չինաստանում առաջին ընկերությունը, որը արտասահմանյան շուկաներում մեկ ամսվա ընթացքում գերազանցել է 100,000 միավորը։ Սեպտեմբերին SAIC-ի արտահանումն աճել է մինչև 108,400 մեքենա։

Հիմնադիր արժեթղթերի վերլուծաբան Դուան Ինշենգը վերլուծել է, որ անկախ ապրանքանիշերը արագացրել են Հարավարևելյան Ասիայի, Եվրոպայի և Ամերիկայի շուկաների զարգացումը՝ արտասահմանում գործարանների (ներառյալ KD գործարանները), համատեղ արտասահմանյան վաճառքի ուղիների և արտասահմանյան ուղիների անկախ կառուցման միջոցով: Միևնույն ժամանակ, սեփական ապրանքանիշերի շուկայական ճանաչելիությունը նույնպես աստիճանաբար բարելավվում է: Որոշ արտասահմանյան շուկաներում սեփական ապրանքանիշերի ժողովրդականությունը համեմատելի է միջազգային ավտոմոբիլային ընկերությունների ժողովրդականության հետ:

Խոստումնալից հեռանկարներ ավտոմոբիլային ընկերությունների համար՝ արտասահմանում ակտիվորեն տեղակայվելու համար

Արտահանման ակնառու ցուցանիշների հասնելով՝ տեղական ապրանքանիշի ավտոընկերությունները դեռևս ակտիվորեն ներգրավվում են արտասահմանյան շուկաներում՝ ապագային նախապատրաստվելու համար։

Սեպտեմբերի 13-ին SAIC Motor-ի 10,000 MG MULAN նոր էներգիայով աշխատող մեքենաները Շանհայից ուղարկվեցին եվրոպական շուկա։ Սա Չինաստանից Եվրոպա արտահանված մաքուր էլեկտրական մեքենաների ամենամեծ խմբաքանակն է մինչ օրս։ Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության պատասխանատուն նշել է, որ SAIC-ի կողմից «Եվրոպա 10,000 մեքենայի» արտահանումը նոր առաջընթաց է նշանավորում իմ երկրի ավտոարդյունաբերության միջազգային զարգացման գործում, Չինաստանի նոր էներգիայով աշխատող մեքենաների արտահանումը մտել է արագ զարգացման փուլ, և դա նաև մղում է համաշխարհային ավտոարդյունաբերությանը վերածվել էլեկտրաֆիկացման։

Վերջին տարիներին Great Wall Motor-ի արտասահմանյան ընդլայնման գործունեությունը նույնպես շատ հաճախակի է եղել, և ամբողջական մեքենաների արտասահմանյան վաճառքի ընդհանուր թիվը գերազանցել է 1 միլիոնը: Այս տարվա հունվարին Great Wall Motor-ը ձեռք բերեց General Motors-ի Հնդկաստանի գործարանը, ինչպես նաև անցյալ տարի ձեռք բերված Mercedes-Benz Բրազիլիայի գործարանը, ինչպես նաև Ռուսաստանի և Թաիլանդի արդեն իսկ հաստատված գործարանները: Great Wall Motor-ը իրականացրել է իր նախագծերը Եվրասիայի և Հարավային Ամերիկայի շուկաներում: Այս տարվա օգոստոսին Great Wall Motor-ը և Emile Frye Group-ը պաշտոնապես համագործակցության համաձայնագիր են կնքել, և երկու կողմերը համատեղ կուսումնասիրեն եվրոպական շուկան:

Chery-ն, որն ավելի վաղ արտահանում էր արտասահմանյան շուկաներ, օգոստոսին գրանցեց արտահանման 152.7%-ի աճ՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ, մինչև 51,774 մեքենա։ Chery-ն ստեղծել է 6 հետազոտությունների և զարգացման կենտրոն, 10 արտադրական բազա և ավելի քան 1,500 վաճառքի և սպասարկման կետեր արտասահմանում, իսկ իր արտադրանքը արտահանվում է Բրազիլիա, Ռուսաստան, Ուկրաինա, Սաուդյան Արաբիա, Չիլի և այլ երկրներ։ Այս տարվա օգոստոսին Chery-ն բանակցություններ սկսեց ռուս ավտոարտադրողների հետ՝ Ռուսաստանում տեղական արտադրություն իրականացնելու համար։

Այս տարվա հուլիսի վերջից մինչև օգոստոսի սկիզբը BYD-ն հայտարարեց Ճապոնիայի և Թաիլանդի մարդատար ավտոմեքենաների շուկա մուտք գործելու մասին և սկսեց Շվեդիայի և Գերմանիայի շուկաներին մատակարարել նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներ: Սեպտեմբերի 8-ին BYD-ն հայտարարեց, որ Թաիլանդում կկառուցի էլեկտրական մեքենաների գործարան, որը նախատեսվում է շահագործման հանձնել 2024 թվականին՝ տարեկան մոտ 150,000 մեքենայի արտադրական հզորությամբ:

«Չանգան ավտոմոբիլ»-ը նախատեսում է 2025 թվականին կառուցել երկուից չորս արտասահմանյան արտադրական բազա: «Չանգան ավտոմոբիլ»-ը հայտարարել է, որ ժամանակին կհիմնի եվրոպական և հյուսիսամերիկյան գլխավոր գրասենյակներ, ինչպես նաև կմտնի եվրոպական և հյուսիսամերիկյան ավտոմոբիլային շուկաներ՝ առաջարկելով բարձրորակ և բարձր տեխնոլոգիական ավտոմոբիլային արտադրանք:

Որոշ նոր ավտոմեքենաների արտադրող ուժեր նույնպես թիրախավորում են արտասահմանյան շուկաները և ցանկանում են փորձարկել դրանք:

Ըստ հաղորդագրությունների, սեպտեմբերի 8-ին Leap Motor-ը հայտարարել է արտասահմանյան շուկաներ պաշտոնական մուտք գործելու մասին: Այն համագործակցության է հասել իսրայելական ավտոմոբիլային արդյունաբերության ընկերության հետ՝ T03-ների առաջին խմբաքանակը Իսրայել արտահանելու համար: Վեյլայը հոկտեմբերի 8-ին հայտարարել է, որ իր արտադրանքը, համակարգային ծառայությունները և նորարարական բիզնես մոդելը կիրականացվեն Գերմանիայում, Նիդեռլանդներում, Շվեդիայում և Դանիայում: Xpeng Motors-ը նույնպես Եվրոպան է ընտրել որպես իր գլոբալիզացիայի նախընտրելի տարածաշրջան: Սա կօգնի Xiaopeng Motors-ին արագ մուտք գործել եվրոպական շուկա: Բացի այդ, AIWAYS-ը, LANTU-ն, WM Motor-ը և այլք նույնպես մուտք են գործել եվրոպական շուկա:

Չինաստանի ավտոմոբիլային ասոցիացիան կանխատեսում է, որ այս տարի մեր երկրի ավտոմեքենաների արտահանումը կգերազանցի 2.4 միլիոնը։ Pacific Securities-ի վերջին հետազոտական ​​զեկույցում նշվում է, որ արտահանման ոլորտում ջանքերի գործադրումը կարող է օգնել տեղական բարձրորակ ավտոմեքենաների և պահեստամասերի ընկերություններին արագացնել արդյունաբերական շղթայի ընդլայնումը և էլ ավելի խթանել իրենց ներքին հզորությունը տեխնոլոգիական իտերացիայի և որակի համակարգի բարելավման առումով։

Այնուամենայնիվ, ոլորտի մասնագետները կարծում են, որ անկախ ապրանքանիշերը դեռևս որոշակի դժվարությունների են բախվում «արտասահման դուրս գալու» հարցում: Ներկայումս զարգացած շուկա մուտք գործող անկախ ապրանքանիշերի մեծ մասը դեռևս փորձարկման փուլում է, և չինական ավտոմեքենաների գլոբալիզացիան դեռևս ժամանակ է պահանջում ստուգելու համար: