Ծովային բեռնափոխադրումները կնվազե՞ն։

Երեկվա (սեպտեմբերի 27) դրությամբ, Շանհայի և Նինգբոյի նավահանգիստներին սպասող 154 կոնտեյներային նավեր Լոս Անջելեսի Լոնգ Բիչում բեռնաթափել էին 74-ը՝ դառնալով նորը։

համաշխարհային նավագնացության արդյունաբերության «արգելափակման թագավորը»։

Այս պահին աշխարհի ավելի քան 400 կոնտեյներային նավեր չեն կարողանում մուտք գործել նավահանգիստ։ Լոս Անջելեսի նավահանգստային իշխանությունների վերջին տվյալների համաձայն՝

Բեռնատար նավերը ստիպված են սպասել միջինը 12 օր, որից ամենաերկարը՝ գրեթե մեկ ամիս։

Եթե ​​նայեք նավագնացության դինամիկ քարտեզին, կտեսնեք, որ Խաղաղ օվկիանոսը լի է նավերով։ Նավերի կայուն հոսք է նավարկում դեպի ծովի արևելյան և արևմտյան կողմերը։

Խաղաղ օվկիանոսում, իսկ Չինաստանի և Միացյալ Նահանգների նավահանգիստներն ամենաշատն են տուժել։

Խցանումները վատթարացել են։

Ինչ վերաբերում է դժվար գտնելի «մեկ արկղ» և բարձր գներով բեռնափոխադրմանը, այն մեկ տարուց ավելի է, ինչ խոչընդոտում է համաշխարհային առաքմանը։

Չինաստանից Միացյալ Նահանգներ 40 ֆուտանոց ստանդարտ կոնտեյների բեռնափոխադրման գինը բարձրացել է ավելի քան հինգ անգամ՝ ավելի քան 3000 ԱՄՆ դոլարից հասնելով ավելի քան...

20000 ԱՄՆ դոլար։

Բեռնափոխադրումների կտրուկ աճը զսպելու համար Սպիտակ տունը հազվագյուտ քայլ կատարեց և կոչ արեց համագործակցել Արդարադատության նախարարության հետ՝ հետաքննելու և պատժելու համար։

հակամրցակցային գործողություններ: ՄԱԿ-ի Առևտրի և զարգացման կազմակերպությունը (UNCTAD) նույնպես հրատապ կոչեր արեց, սակայն դրանք բոլորը քիչ ազդեցություն ունեցան:

Բարձր և քաոսային բեռնափոխադրումները նաև ստիպում են արտաքին առևտրով զբաղվող անթիվ փոքր և միջին ձեռնարկություններին անարատ լաց լինել և կորցնել իրենց գումարը։

Երկարատև համաճարակը ամբողջությամբ խաթարել է համաշխարհային նավագնացության ցիկլը, և տարբեր նավահանգիստների գերբեռնվածությունը երբեք չի մեղմվել։

Մասնագետները կանխատեսում են, որ ծովային բեռնափոխադրումները կշարունակեն աճել ապագայում։